Сегодня самыми защищенными от коррозии российским автомобилем по праву считаются LADA "десятого" семейства. Каждая "Lada 110" изначально была частично оцинкована именно в тех местах, куда чаще всего въедалась ржа. Кузов нового автомобиля "десятого" семейства, покрытый двухкомпозиционным катафорезным грунтом, противостоит в испытательной камере солевому натиску в течение 1500 часов. За более чем 30-летнюю историю завода этот показатель повышен в 15 раз! Если вспомнить далекий 1970 год, то кузова "копеек" и "двоек" выдерживали в испытательных камерах солевого давления 96 часов. Постепенно стойкость "Жигулей" и "Лад" достигла 720 часов и вот теперь 1,5 тысяч. Об этом рассказал директор по качеству ОАО "АвтоВАЗ" Александр ВАСИЛЬЧУК в одном из своих последних интервью. По его словам, нынешние покупатели "LADA 110" получают машину с кузовом, который выдержит натиск коррозии в течение 10-12 лет.
А вот в ближайшем будущем самым коррозийностойким кузовом российского авто станет "Lada Kalina". При разработке антикоррозийной защиты этой модели на АВТОВАЗе было использовано 25 принципиально новых материалов: одиннадцать видов металла, восемь видов лакокрасочного покрытия, четыре вида пластмассы и два вида клея. К моменту запуска "Lada Kalina" в серию будет готов новый окрасочный комплекс, поставленный известной германской фирмой "Айземанн", в котором будет применена новая технология, включающая в себя щелочную мойку, обезжиривание и фосфотирование кузова, нанесение катафорезного грунта с повышенными защитными свойствами. К тому же самую ответственную часть антикоррозийной подготовки - вторичное грунтование кузова и окончательную окраску - станут выполнять роботы. Именно такую технологию используют многие именитые европейские бренды.
При подготовке использовано интервью с Александром Васильчуком в газете "МКмобиль".

Источник:  ИА LADAONLINE