Ряд поправок к ПДД, которые должны будут вступить в силу через 6 месяцев, не может не порадовать, хотя ряд других будет весьма проблематично исполнить, – пишет сегодня, 18 мая,
Infox.ru. Правительство РФ не потрудилось дать разъяснения, как можно исполнить некоторые из утверждённых на днях новшеств. Вероятно, понадобятся дополнительные разъяснения руководителей ГИБДД или судебная практика, чтобы стало окончательно ясно, что можно, а чего нельзя по новым правилам.
Самым главным нововведением многие автолюбители называют требование, согласно которому с зимы все транспортные средства начнут ездить с ближним светом – и за городом, и в населённых пунктах (сейчас – лишь при движении по шоссе). Велосипеды – тоже транспортные средства. Можно установить фару, свет которой, правда, не будет виден никому в светлое время суток. Зато требование ПДД будет соблюдено. Так что придется любителям велосипедных прогулок раскошелиться и прикупить как можно скорее фару с устройством, вырабатывающим свет.
Поправка относительно знака «Обгон запрещён» к словам «Запрещается обгон всех транспортных средств» добавляет «кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколёсных мотоциклов без коляски». Для того чтобы понять, можно ли совершить обгон еле двигающегося впереди механизма, нужно быть уверенным в том, что это именно «тихоходное транспортное средство». Напомним, что оно должно сзади иметь наклейку «в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой». Таким знаком обозначают автотранспорт, для которого предприятие-изготовитель установило максимальную скорость не более 30 км/ч. То есть обогнать экскаватор по новым ПДД можно, а самосвал, который медленно плетётся в гору, но не подает вправо, как это теперь требуют ПДД – нет.
Надо внимательно изучить и новую трактовку понятия «обгон». Теперь это «опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)». Если вы не выезжаете на встречку, но в пределах двух-трёх попутных полос постоянно маневрируете, обгоняя все двигающиеся в том же направлении автомобили, то обгон не происходит. Так буквально трактовать новую норму может каждый «слаломист», но вряд ли гаишники будут с ним согласны. Хотя вы, если окажетесь в такой ситуации, можете говорить, что это было всего лишь опережение, и использовать дополнительный аргумент, цитируя всё те же поправки.
В прессе не совсем верно понимают и поправку, согласно которой водитель должен уступать дорогу пешеходам. Во многих изданиях написали, что «согласно принятым поправкам, водитель обязан уступать дорогу даже тем пешеходам, которые только приближаются к переходу». Между тем там нет такого требования. Автомобиль должен снизить скорость или остановиться перед нерегулируемым пешеходным переходом, чтобы пропустить пешеходов, «переходящих проезжую часть или вступивших на неё для осуществления перехода». Не обязан водитель гадать, пойдёт ли через переход человек, который к нему только приближается, или остановится, чтобы отдохнуть на краю проезжей части несколько минут. Пока он не поставил ногу на «зебру», можете двигаться. Но лучше снизить скорость, чтобы успеть остановиться, если пешеход всё же ступил на дорогу и, следовательно, получил своё преимущественное право.
Очень радуют поправки, которые устанавливают приоритет дорожных знаков над разметкой. В принципе этот пункт необходим, чтобы не было никаких разночтений, если знаки указывают одно, а разметка – другое. В документе сказано, что «в случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре) и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками». И теперь водителям не придется спорить с сотрудниками ГИБДД, доказывая свою правоту ссылками на приказ Кирьянова, который его подчиненные попросту игнорировали. С ПДД уже не поспоришь.
Вполне разумно и другое новшество, запрещающее эксплуатацию автомобилей с установленными на одну ось «ошипованными и неошипованными» покрышками. Но как быть в ситуации, если одна шипованная покрышка прохудилась, а у вас вместо запаски предусмотрена только докатка, на которой шипов никогда не было? Можно ли на этой докатке доехать до ближайшего шиномонтажа? Или надо бросать машину и тащиться туда по морозу пешком?
Не отвечает новый документ и на некоторые избитые вопросы. Почему-то не захотели, например, описать точно понятие «выезд на встречную полосу движения». Когда начинается такой выезд: если за черту заехать одним колесом, двумя левыми колесами или всеми четырьмя? Можно ли вернуться со встречки через сплошную линию и при каких обстоятельствах? «Ан нет, невыгодно всё разжевать и лишить тем самым инспектора ДПС права трактовать не совсем ясные пункты в свою пользу. ГИБДД, конечно, не выйдет с предложениями о внесении изменений, которые реально сделали бы подозрительные пункты однозначными. Но правительство, если оно действительно хочет бороться с коррупцией, должно продолжить работу над уточнением ПДД и внесением в них необходимых поправок», – резюмирует Infox.ru.
