Портал
AutoNews.ru представил сегодня, 28 мая, обзор 20 самых дешёвых автомобилей года, стоимостью до 300 тысяч рублей. Семь из них – российских моделей и семь китайских. Кроме китайцев и российских, к которым можно причислить и Рено Логан сборки Автофрамоса, в список самых дешёвых автомобилей входят две модели из Узбекистана, две, собираемые в Южной Корее и одна украинская. Самая дешёвая модель, по версии AutoNews.ru, – вазовская «пятёрка», самая мощная – УАЗ-469, а самая современная – Шевроле Спарк.
В цену до 300 тыс. рублей на российском авторынке укладывается почти два десятка моделей, если не учитывать разнообразных скидок, которые всё время варьируются и то исчезают, то появляются вновь. Повышенному спросу на российские модели и Логан способствует программа утилизации, до окончания которой осталось буквально две недели.
Самой дешёвой на российском рынке остаётся вазовская «пятёрка», ВАЗ-2105, разработанная 30 лет назад, в 1980 году. Её отличают устаревшая конструкция и отсутствие средств активной и пассивной безопасности. Чуть дороже стоит «семёрка», ВАЗ-2107. Между ними – супердешёвый узбекиский Дэу Матиз корейского происхождения, отличающийся компактностью и маленьким моторчиком в 0,8 л. В версии low-cost у Матиза также отсутствуют подушки безопасности.
Самый мощный среди самых дешёвых – новый УАЗ со старым названием УАЗ-469 и старой конструкцией. Его 2,7-литровый мотор модели выдаёт 112 л. с. Базовые модификации других недорогих моделей не дотягивают и до 100 л. с. УАЗ создал 469-ю модель, упростив конструкцию и комплектацию своего Хантера. Большими моторами отличаются также Chery Amulet (1,6 л, 94 л. с.) и Geely MK (1,5 л, 94 л. с.).
Самая современная из дешёвых, если не считать китайские разработки, которые появляются с космической скоростью, – Шевроле Спарк. Новое поколение модели должно поступить в продажу до конца года. Семейство Логан в начале года подверглось рестайлингу и пополнилось хэтчбеком Сандеро. Но даже эти современные модели для удержания низкой стартовой цены поставляются в РФ без подушек безопасности, кондиционера и многих других опций.
Вообще почти у всех самых дешёвых машин, которые представлены в базовых версиях, нет ни элементарного комфорта, ни подушек безопасности, спасающих жизни водителям и пассажирам, – констатирует AutoNews.ru. Из двадцатки самых дешёвых автомобилей только 13 можно приобрести в комплектациях с кондиционером и фронтальными подушками безопасности за дополнительную цену.
Китайские автомобили, как правило, уже в базовых комплектациях очень хорошо оснащены и имеют кондиционер и хотя бы одну подушку безопасности. Поэтому первая половина списка самых дешевых автомобилей с кондиционером и подушками – это китайские автомобили. Однако они не проходили краш-тесты по европейской методике EuroNCAP, но и все остальные модели в списке самых дешёвых автомобилей рынка, которые не оснащены двумя подушками безопасности, также не проходили этих тестов. Наличие двух подушек безопасности в автомобиле – обязательное условие европейских рынков.
И вазовские машины, и Шевроле Спарк, и Рено Логан в комплектациях с подушками безопасности и кондиционером и рядом других опций дорожают примерно на 70 тыс. рублей. Украинский Chance с кондиционером и только одной подушкой безопасности (подушка пассажира не устанавливается в принципе) можно взять только с более мощным мотором объемом 1,5 л вместо базового 1,3-литрового, а потому на 94 тыс. рублей дороже.
Трёхдверная модификация Хендэ Гетц 1.1 GL с маленьким мотором и практически «голым» автомобилем специально создана, чтобы сделать стартовую цену автомобиля ниже психологически важной отметки в 300 тыс. рублей. Кондиционер и две подушки безопасности становятся доступны только в комплектации 1.4 GLS Family. На неё, кроме кондиционера и подушек, ставится более мощный мотор объемом 1,4 л, она отличается пятидверным кузовом и многими другими опциями. В результате цена автомобиля подскакивает на 164 тыс. рублей (цена целых Жигулей).
