По данным минпромторга, дилеры нашли электронную лазейку в системе составления бланка сертификата утилизации. Она даёт возможность бронировать сертификаты, а оформлять на реальных покупателей позднее и таким образом разгружать склады и не кредитовать государство, пока вернувшее дилерам менее 1 млрд из 11. Однако в начале июля минпромторг намерен аннулировать утилизационные сертификаты без договоров купли-продажи, – пишет блоггер издания
Slon.ru Елена Ходякова.
В начавшемся втором этапе утилизации старых автомобилей почти всё в программе осталось по-прежнему (те же 79 моделей, 1569 дилеров, 153 утилизатора и 50 тыс. рублей бонуса за утилизированный автомобиль при покупке взамен нового авто). Новое – объявление на сайте минпромторга, которое может всерьёз обеспокоить дилеров: до 5 июля пройдёт проверка выписанных свидетельств. Её цель – найти для каждого сертификата заключённый договор купли-продажи, обеспечивающий последующую продажу автомобиля по программе утилизации. Проверяется не факт продажи машины, а наличие договора: если автомобиль ещё не произведён, покупатель с договором может ждать его, сколько нужно и гарантированно получит, – пояснил Елене Худяковой сотрудник министерства. А если до 6 июля договор на реальное физическое лицо обнаружен не будет, сертификат действовать перестанет. Как пояснили в министерстве, в первую очередь обнуление нужно, чтобы стимулировать дилеров. «Некоторые автосалоны заставляют ждать своих клиентов слишком долго. Дедлайн поможет ускорить реальную покупку», – пояснил сотрудник ведомства.
Есть другое объяснение. Электронная система составления бланка сертификата оказалась небезупречна. По данным минпромторга, некоторые дилеры использовали электронную лазейку, чтобы бронировать сертификаты за собой, а реализовывать, оформляя на реальных покупателей, позднее. Как рассказывали дилеры незадолго до начала действия программы, она будет эффективна и интересна продавцам лишь если поможет разгрузить склады. Давать скидку на дефицитные автомобили, как в итоге и вышло, никому из них нужды не было. Кроме того, государство не спешит вернуть средства поспешившим с оформлением договоров купли-продажи дилерам (возвращено менее 1 млрд из 11). Теперь дилеры, в свою очередь, не спешат продавать автомобили по программе и ждут, когда схема возврата денег будет действовать лучше.
Кроме того, в первом полугодии большинство автомобилей, участвовавших в программе, внезапно стали дефицитными ввиду резкого увеличения спроса, что чревато перепроизводством во II полугодии. Эффект отложенного спроса может закончиться, а компании в связи с дефицитом увеличили свои планы для России. В начале следующего года, когда продажи традиционно упадут и дилерам надо будет сбывать прошлогодний товар, контроль над сертификатами, позволяющий регулировать количество машин на складах, может оказаться важным преимуществом. Потому не исключено, что электронная «лазейка» ещё станет популярной у дилеров.
Пока минпромторг собирается обнулить сертификаты по первой части программы, станут ли такие дедлайны регулярными, неизвестно. Загоняя дилеров в жёсткие рамки и при этом задерживая их деньги, государство может отпугнуть их от программы. Это тоже, очевидно, не входит в планы чиновников.
