Российский авторынок продолжает торможение, началось падение продаж самого чуткого его сегмента – бюджетных моделей. Схожая ситуация была перед обвалом авторынка в кризис. Дилеры уверены, что это «шторм» и «со второй половины 2012 года повторится ситуация 2008 года». Аналитики считают, что делать выводы пока рано.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых автомобилей в сентябре выросли на 26%, тогда как в августе рост составил 32%, в первом полугодии – 56%. Крупнейший игрок, АвтоВАЗ, роста вообще не показал.

Среди иностранных брендов в прошлом месяце сменился лидер. Им стала Хендэ, увеличившая продажи на 88%. Шевроле, удерживавшая 1 место с апреля, опустилась на второе. Отрыв составил 29 машин, но росли продажи вдвое медленнее, чем у Хендэ. На третье место вырвался Ниссан, практически полностью оправившийся от последствий весенних катаклизмов в Японии и сместивший на 4 место своего партнёра Рено. Зато с ним практически сравнялся Фольксваген, продажи которого в прошлом месяце оказались неожиданно высоки (11,9 тыс., рост 96%). А ещё в августе он не попадал в пятерку лидеров и уступал Тойоте.

Киа, которой в сентябре предрекали бурный рост в связи с запуском новой модели Рио, не оправдала ожиданий: компании удалось продать 11,9 тыс. машин (+14%). Глава официального дилера Шевроле, Киа, Пежо и Опеля «Фаворит-Моторс» Владимир Попов связывает невысокие продажи Киа с тем, что старые модели Рио в РФ закончились, а новые ещё не выпущены в необходимом объёме. Кроме того, в РФ не поступает в достаточном объёме популярная модель Церато.

Таким образом, в первые строчки рейтинга вырвались производители автомобилей среднего ценового класса – Хендэ, Ниссан и Фольксваген. «Средняя стоимость этих автомобилей составляет от 400-600 тыс. руб., и сейчас это наиболее продаваемый диапазон, – прокомментировал Михаил Пак из ИК «Атон». – Показательно, что сейчас самым продаваемым автомобилем в России является Хендэ Солярис, цена которого в зависимости от комплектации колеблется от 399 до 639 тыс. руб.». В сентябре в России было продано 9,3 тыс. Солярисов.

При этом продажи бюджетных моделей, например Рено Логана, Дэу Нексии, Опеля Астры, Лад Приоры и Калины, начали снижаться к минувшему августу, продажи Шевроле Авео снизились на 31% к сентябрю прошлого года. «Продажи бюджетных моделей действительно упали, это самый чуткий сегмент рынка, и на высокую волатильность курсов валют он реагирует первым, – отметил владелец дистрибуторской компании «Квингруп» Ленур Ислямов. – К тому же сейчас до 50% автомобилей бюджетного сегмента покупаются в кредит, но в последние месяцы банки стали значительно реже выдавать автокредиты как раз той категории покупателей, которых могут интересовать дешевые модели».

По прогнозу Владимира Попова, «до выборов» авторынок будет демонстрировать стабильный рост продаж на уровне 20-25%, однако «со второй половины следующего года полностью повторится ситуация 2008 года». Продажи компаний, которые чувствуют себя неуверенно на рынке, резко снизятся, а крупные автопроизводители, напротив, нарастят свои доли. «Лидерами рынка останутся Шевроле, Хендэ, Киа, Рено и Ниссан, которые будут постоянно бороться за первые места», – прогнозирует он.

Аналитики более консервативны в оценках ситуации на российском авторынке. «Есть опасения того, что рынок просядет в следующем году, но для того, чтобы делать окончательные выводы, стоит отследить ситуацию в ближайшие несколько месяцев, всё будет зависеть от происходящего в мировой экономике»,– полагает Владимир Беспалов из ВТБ Капитала. Он пояснил, что спрос начал смещаться от самых бюджетных моделей в сторону более дорогих с окончанием программы утилизации, поэтому замедление их продаж пока не показательно.

Для прогнозов «наиболее показательным будет четвёртый квартал – он традиционно самый активный для авторынка, поскольку на продажах скажется сезонный фактор и наличие специальных предложений в конце года», – согласна главный управляющий директор Рольфа Татьяна Луковецкая. Но Ленур Ислямов считает, что после кризиса 2008 года ситуация на авторынке изменилась и даже в последний квартал года продажи автомобилей «могут не показать значительного роста». По его оценкам, до конца года рост рынка будет колебаться в районе 20%, а в 2012-м может составить 10-12%. «Шторм на рынке продолжается и может начаться с новой силой, поскольку кризис в 2008 году не закончился в полной мере», – считает он.

В большинстве крупнейших стран Западной Европы автопродажи в сентябре уже сократились: в Испании – на 1,3%, во Франции – на 1,4%, в Великобритании – на 0,8%. В Италии, финансовое положение которой после Греции и Испании стало новым объектом обеспокоенности, продажи легковых автомобилей упали на 5,7%. Исключением стала Германия, где за сентябрь зарегистрировано 280,8 тыс. новых автомобилей, на 8% больше, чем год назад. Как говорится в заявлении немецкой автомобильной ассоциации VDIK, положительный результат достигнут благодаря росту как частных регистраций на 5%, так и коммерческих на 15%. Тем не менее, по сравнению с августом, когда автопродажи в Германии выросли на 18% к августу предыдущего года, сентябрьские данные свидетельствуют о замедлении темпов роста продаж.

Источник:  КоммерсантЪ