Ввиду провала переговоров с Джи Эм, продавшим Сааб подконтрольному Владимиру Антонову Спайкеру (после сделки переименован в Swedish Automobile) легендарный Сааб как никогда близок к возможному завершению славной 64-летней истории. Глава Сааба Виктор Мюллер лично подал в суд Венерсборга документы о банкротстве компании. Ранее Джи Эм де-юре вывел из сделки (и, для большей уверенности, удалил из Спайкера) россиянина Владимира Антонова, но тот де-факто он «рулил» Саабом, купленным на его деньги. Теперь Джи Эм, которому всё ещё принадлежит ряд патентов Сааба, наложил вето на продажу значительного пакета Сааба в китайские руки.

И ещё ранее Джи Эм в последний момент, после многих месяцев подготовки сделки, отказался продать «русским» свой Опель. Большую роль в этом сыграла «жадность» фактически провалившего сделку экс-министра финансов, главы Сбербанка Германа Грефа. Греф пытался внести 31 поправку в уже согласованный договор. Как сказано в одной из опубликованных WikiLeaks каблограмм, «ни в канцелярии Меркель, ни в министерстве экономики... не могли предвидеть, какую свинью им в состоянии подложить российские партнёры Магны». Но две подряд неудачи «русских» в сделках с Джи Эм наводят на подозрения о некоторой русофобии руководства американского концерна.

Многим жителям шведского Трольхеттана, где расположены основные производственные мощности Сааба, светит невесёлое Рождество: банкротство должно обернуться ликвидацией сотен рабочих мест. Решение о нём принято после окончательного провала переговоров с бывшем владельцем бренда, концерном Дженерал Моторс, продавшего его подконтрольному российскому бизнесмену Владимиру Антонову Спайкеру (после сделки переименованному в Swedish Automobile). Руководство Джи Эм, которому всё ещё принадлежит ряд патентов Сааба, обещало заблокировать любую сделку по продаже компании китайским инвесторам – Pang Da Automobile Trade и Zhejiang Youngman Lotus Automobile, которые могли бы спасти бренд. В Джи Эм комментируют, что подобная смена собственника «причинит ущерб» интересам компании и её акционеров (надо полагать, в отличие от банкротства и исчезновения бренда).

Дела Сааба идут не лучшим образом уже давно. Многократные задержки зарплат и невыполнение планов продаж поставили компанию на грань банкротства летом, но руководство сумело отсрочить этот момент, добившись судебной защиты от кредиторов и начав реструктуризацию, договорилось о выделении финансирования китайскими партнёрами, но тут вмешался Джи Эм.

Несмотря на бедственное положение и банкротство, у Сааба остаются небольшие шансы сохранить бренд. Спасти компанию по-прежнему могут китайские инвесторы. «Теперь судьбу Сааба будет решать уже суд, а не Джи Эм, поэтому я всё ещё допускаю вариант, когда бренд и часть активов Сааба будут выкуплены китайской стороной. При этом они не смогут использовать часть патентов, принадлежащих Джи Эм, что, несомненно, снизит ликвидационную стоимость активов. Правда, мне всё же кажется, что эти попытки не принесут результата и Сааб вскоре полностью прекратит свое существование», – прокомментировал РБК daily ситуацию профессор кафедры экономики автомобильной промышленности университета Дуйсбурга-Эссена Фердинанд Дуденхоффер.

Источник:  РБК daily