Для такой экономии не обязательно «знать места» или иметь «золотые руки». Достаточно просто приобрести автомобиль, изготовленный в концепции фирменного тюнинга, когда все оригинальные элементы устанавливаются в процессе изготовления машины. Выпускает такие авто тольяттинская фирма
«Супер-Авто».
Итак, считаем. На Lada 112 «Супер-Авто» устанавливает 1,8-литровый шестнадцатиклапанник. Это двигатель обладает мощностью 100 «лошадок» и неплохой тягой в широком диапазоне оборотов. Чтобы довести серийный мотор до таких характеристик, необходимо выложить около 30 тысяч рублей.
В базовую комплектацию фирменного тюнинга от «Супер-Авто» входит сцепление Luk. Поставить такое же на конвейерный автомобиль стоит 3500 рублей. Дополнительная шумоизоляция, входящая в базовый комплекта от «Супер-Авто», в гаражах будет стоить более 7 000 рублей. Не забудем и такие необходимые любимому авто «мелочи», как противотуманные фары (1 200 руб с установкой), оригинальные литые диски колес (10 000 руб), противоугонная система с дистанционным управлением (3000) рублей.
Красота должна быть не только внешней, но и внутренней. В салон автомобиля устанавливаются оригинальные сидения - более комфортные для быстрой езды. Стоимость таких сидений в среднем составляет 4 000 рублей. Обивки дверей, конечно же, подобраны в тон сиденьям.
Для подсчета цены взяты средние, но экономия уже получается весомой: готовая Lada 112 от «Супер-Авто» стоит 304 тысячи рублей, а «двенашка», оборудованная точно так же, но уже после покупки, обойдется как минимум в 334 тысячи рублей.
Фокус? Чудо? Надувательство? Ни то, ни другое, ни третье. Относительная дешевизна фирменного тюнинга обусловлена технологией: при изготовлении такого автомобиля не надо полностью перебирать готовую машину. По сути,
технология «Супер-Авто» избавляет потребителя от необходимости два раза оплачивать труд сборщика, сварщика, испытателя, инженера. Кстати, в таком случае не надо и выбрасывать ставшие ненужными «стоковые» узлы. Не забудем еще про экономию времени и нервов, которые пока рублем не измерить, но которые дороги каждому автомобилисту.
Кроме того, введенная в технологию сборки установка дополнительных элементов тюнинга позволяет избежать возможного риска снижения безопасности автомобиля, тогда как при частичной разборке и сборке автокомпонентов в "кустарных", нетехнологичных условиях тюнинговых фирм, помимо износа соединительных элементов, возможны их повреждения и даже поломки деталей автомобиля.
