Дилеры ожидают серьёзных перебоев с запчастями. Трудности возникнут даже с прохождением ТО у дилеров: на складах запас всего на пару недель. Не исключено, что на помощь придёт Китай. Но владельцев премиальных марок это вряд ли устроит, считает директор CarClick.ru Сергей Пиголкин.

По словам сооснователя международной сети автосервисов Fit Service Данилы Соловьева, некоторые европейские производители пока закрыли отгрузки комплектующих на 7-10 дней. Поскольку курс рубля абсолютно непредсказуем, они не знают, по какой цене отгружать запчасти. Транзит через Украину невозможен. Латвия и Литва ввели новые таможенные формы, там полная неразбериха, а грузовики попросту стоят. Очевидно, через 2-3 недели Россия  столкнётся с нехваткой запчастей.

В перспективе рынок способен переориентироваться на отечественные, корейские и китайские автомобили. Китайским компаниям проще всех нарастить свою долю. В Россию могут зайти автоконцерны из Индии, та же Махиндра.

Многие китайские марки официально подтвердили, что остаются на российском рынке и работают в штатном режиме. На фоне взлета продаж в 2021 г., в страну  потянутся и др. автопроизводители из КНР, считает эксперт маркетплейса Банкавто Сергей Власов.

Директор по развитию автодилера Нижегородец Алексей Макаров убеждён, что если европейцы оставят построенные в России автозаводы, китайцы их с удовольствием займут.

Нуждающимся в  новом автомобиле россиянам, эксперты советуют выждать и не делать резких движений. Да, сегодня производители испытывают проблемы с комплектующими, но всё равно они заинтересованы в ёмком и голодном  российском рынке. С урегулированием геополитического конфликта, рубль может стабилизироваться, и появится ясность: что будет с локальными производствами. Пока  игроки рассчитывают на восстановление поставок, хотя и в меньшем объёме.

При огромных пространствах России, хорошие дороги и индивидуальная мобильность никогда не были её сильной стороной.

Источник:  РИА Новости