С 1 по 22 мая калининградский Автотор отправит работников в оплачиваемый корпоративный отпуск. Трудиться продолжат подразделения, отвечающие за жизнеобеспечение производства, строительство новых мощностей по СПИКу и создание производства электромобилей в Калининграде, сообщили журналистам в пресс-службе компании.

В обычном режиме будут работать сотрудники конструкторско-внедренческого центра Электроэлемент и др. подразделений, задействованных в реализации проекта по созданию производства электромобилей.

Длительная остановка конвейеров ещё больше обострит нехватку популярных у россиян моделей Хендэ и Киа.

Как мы уже сообщали, БМВ уже прекратил сборку автомобилей на Автоторе,  и начались сбои с поставками автокомплектов из Кореи. Предприятие втрое сократило производство и стало работать в убыток.

По словам создателя Автотора Владимира Щербакова, санкции закрывают для российских перевозчиков европейские границы и морские порты. Завод работает, но ситуация очень сложная. Сломана вся логистика перевозок, что создает трудности с получением компонентов. Один из крупнейших в мире контейнерных операторов Maersk отказался возить грузы в Калининградский порт: довозит их до какой-нибудь европейской страны, а дальше надо везти своим автотранспортом. Но ЕС вводит новые ограничения и запрещает российским автоперевозчикам работать в Европе.

Основные грузы Автотор доставлял из корейского Пусана морем до немецкого Бремерхафена, оттуда после перегрузки морем в Калининград. Сейчас стоимость перевозки стала невыносимой. Если раньше доставка контейнера из Пусана в Калининград стоила $4 тыс. 450, то сейчас — $20-25 тыс., пояснил Щербаков.

Источник:  ТАСС